怎么改裝氣動(dòng)避震？氣動(dòng)避震的原理是什么
氣動(dòng)避震顧名思義就是通過氣壓來控制車身高度的一種避震器。氣動(dòng)減震的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，其包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統(tǒng)、后備箱儲(chǔ)氣罐和電子控制系統(tǒng)等。很多車友限制于絞牙避震的機(jī)械調(diào)整和路面狀況，不能讓自己的愛車隨時(shí)隨地處于完美姿態(tài)，那么氣動(dòng)避震就屬于一個(gè)福音了，其實(shí)氣動(dòng)避震不僅僅出現(xiàn)在改裝車上，原廠車型很多也裝有氣動(dòng)避震比如：JEEP大切諾基、路虎發(fā)現(xiàn)等，甚至很多超跑原廠都會(huì)帶有氣動(dòng)避震。 關(guān)于氣動(dòng)避震的改裝根據(jù)功能的不同分為兩部分，一部分是避震筒(包含氣包)，一部分是控制器。
避震筒
關(guān)于避震筒的改裝，在市面上比較常見的有三種方法，第一種是比較省錢的改裝方案，直接在原廠的避震桶身基礎(chǔ)上升級(jí)氣動(dòng)避震，簡(jiǎn)單來說就是直接替換原廠的彈簧為氣包，因?yàn)槭呛笃诟难b的所以這里就有一些問題衍生出來。
首先就是如果原廠升級(jí)的質(zhì)量保障，原廠升級(jí)根據(jù)我身邊朋友的反饋，出現(xiàn)問題的幾率比較大，氣動(dòng)避震屬于精密改裝，尤其是密封直接關(guān)系到改裝后的穩(wěn)定性，再者就是國產(chǎn)氣包的質(zhì)量問題，先不說質(zhì)保多長(zhǎng)時(shí)間以及質(zhì)保的效率。僅僅是我們行駛在路上，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，氣包損壞那么危險(xiǎn)就是致命的。當(dāng)然這里并不是絕對(duì)的，還要限制于改裝技師的技術(shù)水平，如果您所在的地市改裝技師水平值得信賴，也不失為一種方法。此種方法受限于車型，有部分車型無法升級(jí)。
怎么改裝氣動(dòng)避震？氣動(dòng)避震的原理是什么
第二種方法其實(shí)是很多絞牙玩家演變而來的，很多玩家在更換絞牙避震后，選擇極端的姿態(tài)玩法，那么如果直接購買品牌氣動(dòng)避震的話先前購買的絞牙避震就浪費(fèi)掉了。說到這里可能很多車友就已經(jīng)知道第二種方法就是用絞牙桶身改氣包。利用氣包替換絞牙避震的彈簧部位。
第三種就比較簡(jiǎn)單而且可靠了，購買品牌避震筒身，品牌避震筒身出廠的時(shí)候就已經(jīng)是一套的避震筒身，所以密封性是可以信賴的，當(dāng)然價(jià)格也是比較貴的，看個(gè)人的喜好和購買能力。
控制系統(tǒng)
怎么改裝氣動(dòng)避震？氣動(dòng)避震的原理是什么
關(guān)于控制系統(tǒng)市面上也是五花八門，隨著氣動(dòng)避震的廣為人知，控制系統(tǒng)也不再那么神秘，簡(jiǎn)單來分類的話就是氣泵、電磁閥、控制單元、氣罐。這里根據(jù)功能的不同出現(xiàn)了很多種類和品牌，大致可以分為以下幾種：
第一種就是最基礎(chǔ)的在車內(nèi)控制(通過安裝在車內(nèi)的按鈕實(shí)現(xiàn)控制)，升降是前升前降、后升后降。
第二種是在基礎(chǔ)版本上增加一套遙控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)遙控升降，當(dāng)然這里也只是前升前降、后升后降。
第三種開始就比較高端大氣上檔次了，在遙控的基礎(chǔ)上可以實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立升降且?guī)в杏洃洠@里所說的記憶系統(tǒng)是根據(jù)記憶氣壓的數(shù)值從而可以換算成車身的高度。
以上三種都是根據(jù)氣壓的數(shù)值來判定車身的高度，所以在以上三種的安裝之后加裝一套氣壓表是比較必要的，但是氣壓表的安裝也需要注意一點(diǎn)就是密封性。
第四種則采用機(jī)械記憶，利用高度傳感器來記憶車身的高度，從而實(shí)現(xiàn)車身高度記憶，這種方法是非常人性化的，因?yàn)槿绻菤鈮河洃�，我們假設(shè)后輪的氣壓數(shù)值正常行駛的數(shù)值是80，那么在后座滿員的情況下，數(shù)值會(huì)上升的到90—100。但是車身的后輪高度反而降低，從而造成行駛過程中的托底和對(duì)高度認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤造成的磨蹭葉子板或內(nèi)襯等情況。
怎么改裝氣動(dòng)避震？氣動(dòng)避震的原理是什么
機(jī)械記憶就不會(huì)造成這種情況的發(fā)生，因?yàn)樗冀K記憶的是車身的高度，所以說當(dāng)我們車身重量發(fā)生變化的情況時(shí)，電磁閥會(huì)根據(jù)電腦的反饋來增加氣壓，從而讓車身高度維持在記憶的模式下。這種記憶方法不僅僅對(duì)于我們車身高度發(fā)生變化的情況時(shí)非常有用，甚至對(duì)于我們?cè)诠諒�，車身發(fā)生側(cè)傾時(shí)也會(huì)參與進(jìn)來，通過對(duì)側(cè)傾輪的氣壓補(bǔ)充來使車身保持正常的水平狀態(tài)。當(dāng)然我們也可以根據(jù)使用的習(xí)慣來設(shè)定靈敏程度。
部分品牌控制器還設(shè)計(jì)了WIFI模塊，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)軟件控制(i LEVEL)，在車輛打火狀態(tài)可實(shí)現(xiàn)記憶以及四輪獨(dú)立升降的調(diào)節(jié)，在熄火狀態(tài)可實(shí)現(xiàn)記憶高度的調(diào)節(jié)，方便車友在車外對(duì)車輛的高度進(jìn)行調(diào)整。 |